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電(dian)液(ye)伺(si)服(fu)閥(fa)故(gu)障、原(yuan)因(yin)、排除(chu)
更(geng)新時(shi)間:2023-09-05 點(dian)擊(ji)次數:3786
壹(yi)、伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)主(zhu)要故(gu)障及原(yuan)因(yin):
1. 閥不工作(zuo)
馬達(da)線圈(quan)斷線,脫(tuo)焊;
進油或進(jin)出(chu)油口(kou)接(jie)反;
前置級(ji)堵塞,使得(de)閥(fa)芯(xin)正(zheng)好(hao)卡(ka)在(zai)中(zhong)間死區位置,閥(fa)芯卡(ka)在(zai)中(zhong)間位置,當(dang)然這(zhe)種幾(ji)率(lv)較(jiao)少(shao);
馬達(da)線圈(quan)串聯或並(bing)聯(lian)兩線圈(quan)接反了(le),兩線圈(quan)形成的磁作(zuo)用力(li)正好(hao)抵(di)消(xiao)。
2.閥有壹(yi)固(gu)定(ding)輸(shu)出(chu),但已(yi)失(shi)控(kong)
前置級(ji)噴嘴堵(du)死(si);
閥芯被贓(zang)物卡(ka)著(zhe)及閥體(ti)變形(xing)引起閥芯卡(ka)死(si)等;
內(nei)部保(bao)護(hu)濾(lv)器被贓(zang)物堵死(si),更(geng)換(huan)濾(lv)芯,返廠(chang)清洗(xi)、修(xiu)復(fu)。
3.閥反應(ying)遲(chi)鈍(dun)、響(xiang)應(ying)變慢
供油壓力降(jiang)低(di);
保(bao)護(hu)濾(lv)器局部堵塞;
某(mou)些(xie)閥調零機構松動(dong),馬(ma)達(da)零件(jian)、部件松動(dong);
系統中執(zhi)行(xing)動力元件(jian)內(nei)漏過(guo)大;
油液(ye)太臟,閥分辨率(lv)變差(cha),滯環增寬也是原(yuan)因(yin)之壹(yi)。
4.系統出(chu)現頻(pin)率(lv)較(jiao)高(gao)的振(zhen)動及噪聲
油液(ye)中混入空(kong)氣量過(guo)大,油液(ye)過(guo)臟;
系統增益調的過(guo)高;
來自放大(da)器方面(mian)的(de)電源(yuan)噪音;
伺(si)服(fu)閥(fa)線圈(quan)與閥外殼及地線絕(jue)緣不(bu)好(hao),是(shi)通(tong)非(fei)通(tong);
顫振信號(hao)過(guo)大或與系統(tong)頻(pin)率(lv)關系(xi)引起的諧振(zhen)現(xian)象(xiang);
相(xiang)對低的(de)系(xi)統(tong)而(er)選了(le)過(guo)高頻(pin)率(lv)的伺(si)服(fu)閥(fa)。
5.閥輸(shu)出(chu)忽(hu)正忽(hu)負(fu),不能(neng)連續(xu)控(kong)制(zhi),成“開(kai)關"控(kong)制(zhi)
伺(si)服(fu)閥(fa)內(nei)反饋機構失(shi)效(xiao);
系統反饋斷開(kai);
出(chu)現某(mou)種(zhong)正(zheng)反饋現(xian)象(xiang)。
6. 漏油
安裝座表(biao)面(mian)加(jia)工質(zhi)量不好(hao)、密(mi)封(feng)不(bu)住;
密(mi)封(feng)圈(quan)損(sun)壞;
馬達(da)蓋與閥體(ti)之間漏油的話,可(ke)能(neng)是彈簧管破裂、內(nei)部油管破裂等。
二(er)、伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)故(gu)障排除(chu):
1. 許(xu)多故(gu)障要將閥(fa)送(song)到生(sheng)產(chan)廠,放(fang)到實驗臺(tai)上返修(xiu)調試(shi);
2. 不(bu)要(yao)自己拆(chai)閥(fa),那(na)是(shi)很(hen)容易損(sun)壞伺(si)服(fu)閥(fa)零部件;
3. 用伺(si)服(fu)閥(fa)較(jiao)多(duo)的單(dan)位可(ke)以(yi)自己裝(zhuang)壹(yi)個(ge)簡(jian)易實驗臺(tai)來判斷是(shi)系統問題(ti)還是(shi)閥(fa) 的(de)問題(ti),閥有(you)什(shen)麽(me)問題(ti),可(ke)否(fou)再(zai)使用。