德國哈威(wei)柱塞(sai)泵R3.3-1.7-1.7-1.7

德國哈威(wei)柱塞(sai)泵R3.3-1.7-1.7-1.7徑(jing)向柱塞泵的缸(gang)體排列成(cheng)星(xing)形(xing)，並(bing)使用閥門(men)引(yin)流。缸(gang)體可(ke)以是單(dan)行(xing)、兩行(xing)或多線由主(zhu)軸(zhou)上的(de)偏心軸(zhou)(柱塞(sai)壓力行(xing)程)驅動(dong)，重(zhong)置由彈(dan)簧(huang)(柱塞吸油)完成(cheng)。各(ge)柱塞(sai)的(de)輸出(chu)流量(liang)匯合到壓力油盤上，由共(gong)同(tong)壓力出(chu)口(kou)輸出(chu)。HAWE泵的外殼是(shi)氣缸(gang)和(he)軸(zhou)承的支撐(cheng)，該(gai)泵通過嚴格的靜(jing)態(tai)動(dong)態(tai)平衡(heng)試驗(yan)工(gong)作，所以極其(qi)穩(wen)定(ding)。除了(le)單缸(gang)和(he)雙(shuang)缸(gang)泵外，每行(xing)都(dou)是(shi)單(dan)缸(gang)數(shu)，因此(ci)輸出(chu)脈(mai)動(dong)從3缸(gang)開始可能(neng)會(hui)降低。

工(gong)作原理(li)

德(de)國哈威(wei)柱塞(sai)泵R3.3-1.7-1.7-1.7驅動(dong)扭矩通過驅動(dong)軸(zhou)上的(de)十字(zi)軸(zhou)傳遞(di)到(dao)星(xing)形(xing)液壓缸(gang)轉子，定(ding)子不(bu)受其他(ta)橫向作用力。轉子安(an)裝(zhuang)在配流軸(zhou)上。轉子上(shang)徑(jing)向布局中的柱(zhu)塞，通過靜(jing)壓平衡(heng)滑靴(xue)緊(jin)貼偏心行(xing)程定(ding)子。柱(zhu)塞(sai)連(lian)接在滑靴(xue)球鉸鏈(lian)上(shang)，用卡(ka)彈(dan)簧(huang)固定(ding)。在行(xing)程定(ding)子的(de)上(shang)方有(you)兩(liang)個支撐(cheng)環(huan)。

泵旋轉時，依靠離心力和(he)液(ye)體(ti)壓力壓在定(ding)子內表面(mian)。轉子旋轉時，由於規(gui)定(ding)的偏(pian)心作用，柱(zhu)塞進(jin)行(xing)往復運動(dong)，其(qi)行(xing)程是定(ding)子偏(pian)心距離的2倍。定(ding)子的(de)偏(pian)心距離可以根(gen)據(ju)泵體的(de)徑(jing)向位置通過兩(liang)個(ge)柱塞(sai)進(jin)行(xing)調(tiao)整(zheng)。

液(ye)壓油液(ye)的出(chu)進(jin)通過泵體和(he)配流軸(zhou)的流道(dao)，由配流軸(zhou)的進(jin)氣(qi)口(kou)控制，泵體內產(chan)生的流壓被(bei)吸收(shou)到(dao)靜(jing)壓平衡(heng)的表面(mian)。摩(mo)擦(ca)副對(dui)靜(jing)壓平衡(heng)采用超(chao)平衡(heng)壓力補償(chang)法(fa)，構(gou)成(cheng)開環(huan)控制。支撐(cheng)驅動(dong)軸(zhou)的軸(zhou)承只有(you)支撐(cheng)作(zuo)用，不(bu)受其他(ta)外力的影響。

特(te)點優勢

低壓、超(chao)壓、超(chao)負(fu)荷(he)、短(duan)路(lu)、缺(que)乏同(tong)等(deng)的(de)自(zi)動(dong)保(bao)護(hu)。

電(dian)動(dong)機(ji)軟(ruan)起(qi)動(dong)，減(jian)少(shao)對(dui)機(ji)器的(de)影(ying)響。

代替(ti)原(yuan)來的系統。降低購(gou)買成(cheng)本。

減少(shao)機(ji)器維護(hu)費(fei)用。

30-70%的(de)節能效(xiao)果(guo)。

操(cao)作簡(jian)單，可以實(shi)現(xian)遠程(cheng)控制。