EATON/美國伊(yi)頓(dun)/節(jie)流(liu)閥(fa)

　　成(cheng)都(dou)億(yi)宇科(ke)技有(you)限公司(si)是(shi)壹家專業(ye)從(cong)事(shi)進(jin)口(kou)液(ye)壓(ya)和(he)潤滑(hua)產品貿(mao)易及成套(tao)系(xi)統設(she)計制(zhi)造(zao)的高(gao)科(ke)技公司(si)。主(zhu)要(yao)從(cong)事(shi)工業(ye)液壓產品的(de)銷售(shou)和(he)售(shou)後服(fu)務(wu)，業(ye)務(wu)範(fan)圍包括(kuo)液壓(ya)和潤滑(hua)系(xi)統的(de)設(she)計及技術咨詢等。公司提(ti)供(gong)優(you)質產品、專(zhuan)業(ye)的技術和(he)壹站(zhan)式服(fu)務(wu)。與國內(nei)許多(duo)廠家及貿易公司(si)保(bao)持(chi)著良(liang)好(hao)的(de)業(ye)務(wu)關(guan)系(xi) 。

我公(gong)司(si)主(zhu)要(yao)代(dai)理(li)及經營(ying)的優(you)勢(shi)產品及品牌(pai)：

德國哈(ha)威（HAWE）級代理(li)          瑞(rui)士萬福樂(le)（WANDFLUH）級(ji)代理(li)

美國伊(yi)頓(dun)（EATON）級(ji)代(dai)理(li)        法國力度(du)克（LEDUC）級代理(li)

德(de)國(guo)力士樂（REXROTH）          美國派克（PARKER）       德國賀德克（HYDAC）      美國穆(mu)格(ge)（MOOG）

EATON/美國伊(yi)頓(dun)/節(jie)流(liu)閥(fa)NV1-10-K-0

EATON/美國伊(yi)頓(dun)/節(jie)流(liu)閥(fa)NV1-10-K-0

壹、威(wei)格(ge)士VICKERS節流(liu)閥(fa)節流(liu)閥(fa)體沈積物(wu)的(de)來(lai)源(yuan)較為復雜(za)，但(dan)可歸納為以(yi)下(xia)幾類(lei)：

1.油液(ye)中的機(ji)械雜(za)質或(huo)因(yin)氧化析出的膠質(zhi)、瀝青、碳(tan)渣(zha)等(deng)汙(wu)物(wu)堆(dui)積在(zai)節流(liu)縫(feng)隙處(chu)。

2.由(you)於油(you)液(ye)老(lao)化或受(shou)到擠壓(ya)後產生(sheng)帶電的極(ji)化(hua)分子，而(er)節(jie)流(liu)縫(feng)隙的金(jin)屬(shu)表(biao)面上存(cun)在電位差(cha)，故(gu)極化(hua)分子(zi)被吸(xi)附(fu)到縫隙表面，形(xing)成牢固的(de)邊(bian)界吸(xi)附(fu)層，吸(xi)附(fu)層厚度(du)壹(yi)般為5~8微米，因(yin)而影(ying)響了節流(liu)縫(feng)隙的大(da)小(xiao)。以(yi)上(shang)堆(dui)積、吸(xi)附(fu)物(wu)增(zeng)長(chang)到壹定(ding)厚(hou)度(du)時，會(hui)被(bei)液(ye)流(liu)沖(chong)刷掉，隨後又(you)重新附(fu)在閥口(kou)上(shang)。這樣周(zhou)而(er)復始(shi)，就(jiu)形(xing)成了流(liu)量的(de)脈動。

3.閥口(kou)壓(ya)差(cha)較大(da)時，因(yin)閥口(kou)溫(wen)度(du)高(gao)，液(ye)體受(shou)擠(ji)壓(ya)的(de)程(cheng)度(du)增(zeng)強(qiang)，金屬(shu)表(biao)面也更(geng)易受(shou)摩擦作(zuo)用而(er)形(xing)成電位差(cha)，因(yin)此壓(ya)差(cha)大時容易產生(sheng)堵(du)塞(sai)現象(xiang)。

4.PCV廢氣來源：燃燒室(shi)內的(de)可燃混合氣(qi)通(tong)過活(huo)塞(sai)間(jian)隙進(jin)入曲軸箱後，與(yu)機(ji)油蒸(zheng)汽混合後形(xing)成的混合氣(qi)體。為避免稀(xi)釋(shi)和汙(wu)染(ran)機(ji)油，混合氣(qi)會(hui)被(bei)曲(qu)軸箱強(qiang)制(zhi)通(tong)風系(xi)統（PCV）抽(chou)入進(jin)氣(qi)道參(can)與二(er)次(ci)燃燒。這部分(fen)廢氣進(jin)到進(jin)氣(qi)道後，由(you)於溫(wen)度(du)降(jiang)低(di)會(hui)冷(leng)凝(ning)形(xing)成液相(xiang)態(tai)，其中的“不穩(wen)定(ding)組(zu)分(fen)"會(hui)在(zai)高(gao)溫(wen)下(xia)氧化縮合(he)，在節(jie)流(liu)閥(fa)表面形(xing)成油垢(gou)並(bing)附(fu)著。

5.渦(wo)輪增壓(ya)壓氣機(ji)深入的潤滑(hua)油：對(dui)渦(wo)輪增壓(ya)發動機(ji)而言(yan)，目前普(pu)遍采(cai)取廢氣驅(qu)動(dong)方式，即利(li)用(yong)排(pai)氣(qi)道產生(sheng)的高壓廢氣驅(qu)動(dong)渦(wo)輪，並(bing)通過共(gong)軸帶動進(jin)氣(qi)道內(nei)的壓氣葉片(pian)，形(xing)成進(jin)氣(qi)道氣(qi)流(liu)增(zeng)壓。但(dan)共軸軸承(cheng)在長(chang)期(qi)且惡劣的工況(kuang)下(xia)，易產生(sheng)潤滑(hua)油的(de)滲(shen)透(tou)及揮(hui)發，再(zai)加入充(chong)氣(qi)效率(lv)成(cheng)倍增(zeng)長(chang)，更(geng)易形(xing)成重質油(you)汙(wu)加(jia)劇節流(liu)閥(fa)體沈積物(wu)的(de)附(fu)著。

6.碳(tan)罐(guan)排(pai)出(chu)的(de)燃油蒸(zheng)汽：發動(dong)機(ji)碳(tan)罐(guan)吸(xi)附(fu)的燃油蒸(zheng)汽中，易形(xing)成節流(liu)閥(fa)沈積物(wu)的(de)只要是(shi)環(huan)戊(wu)二(er)烯(xi)，在(zai)持續的(de)高(gao)溫(wen)下(xia)可氧化縮合(he)形(xing)成膠狀(zhuang)油垢(gou)